PCD俄罗斯船板规格，KRD韩国船级社认证船板，KD船板定轧

PCD俄罗斯船板规格，KRD韩国船级社认证船板，KD船板定轧

PCD俄罗斯船级社认证船板，KRD韩国船级社认证船板，KD是日本船级社认证船板。

一般强度船体结构用钢分为A、B、C、D4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；

高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。

KD船板定轧：舞阳向阳

GBT712-2022《船舶和海洋工程用结构钢》标准包括：

A、B、D、E、AH32.DH32,EH32.FH32AH36,DH36,EH36,FH36AH40,DH40,EH40,FH40

AH420,DH420,EH420,FH420AH460,DH460,EH46O,FH460AH500,DH500,EH500, FH500AH550,DH550,EH550,FH550AH620,DH620,EH620,FH620AH690,DH690,EH690 FH690AH790,DH790 EH790,FH790,AH890,DH890,EH890,AH960 ,DH960,EH960.

PCD船板材料是指用于制造船体结构的船用热轧钢板。主要用于制造海洋、沿海和内河航运船舶的船体和甲板。由于船舶工作环境恶劣：船体外壳应承受海水化学腐蚀、电化学腐蚀、海生物和微生物的腐蚀：还应承受较大的风浪冲击和交替负荷。此外，由于船舶加工成型复杂，对船体结构的钢材有严格的要求。

KRD韩国船级社认证船板，自2023年1月1日起，船舶能效管理计划（SEEMP）第三部分正式生效，5000总吨以上的各类船舶需要向主管单位或授权的船级社（RO）上报燃料消耗和航行里程等信息。船舶主管单位根据船舶类型、大小，年度燃料消耗和航行距离计算一个Attained CII，与同类型船舶的Required CII作比较，对船舶进行从A到E的五档评级，2023年至2026年每年追加适用2%的减排率。因此，海运公司维持本公司船舶的高CII等级非常重要，为此正在考虑限制航速、安装节能装置等多种措施。

KD是日本船级社认证船板，日本船级社（Nippon Kaiji Kyokai）的起源始于1899年11月在东京举行的Teikoku Kaiji Kyokai（帝国海洋协会）成立，旨在促进日本航运和造船业的监管和发展。该协会的早期阶段用于推广广泛的航运相关活动，与ClassNK今天所发挥的重点技术角色截然不同。

到1915年，船舶分类操作所需的结构已经准备就绪。1919年，Teikoku Kaiji Kyokai（以下简称TKK）通过与“BC”时代的三个主要船级社组成四个相关船级社，并与LR，ABS和RINA相结合，获得了国际认可。第一艘从当时的TKK获得船级证书的船是1920年的Kwanan Maru。

日本船级社也称日本海事协会，简称NK，通称ClassNK，是国际上广为人知的国际船级协会成员国之一。